Mikulov.cz
Registrovat FAQ Seznam uživatelů Kalendář Vyhledat Dnešní příspěvky Označit témata jako přečtená
  #21  
Starý 30.04.2011, 18:45
Neregistrovaný(á)
 
Příspěvky: n/a
Defaultní Re: IDS Mikulov - Brno

ano, jestliže něco nefunguje tak, jak má, určitě to v pořádku není. ale IDS je dost založen na účasti cestujícího a počítá se s tím, že co nejvíce lidí má jízdenku ještě než nastoupí do autobusu. Jako ideální řešení, pro člověka, který občas někam jede je, koupit si na nádraží univerzální jízdenku, a mít ji prostě vždy v peněžence. V takovém případě nezaskočí nemožnost koupit si jízdenku a ještě člověk pár korun ušetří.
Jan Sukup
Odpovědět s citací
  #22  
Starý 02.05.2011, 08:05
A kde se ty jízdneky
 
Příspěvky: n/a
Defaultní prodávájí ??

Co když si pro ni pojedu do Břeclavi, a zrovna můj autobus jízdenky prodávat nebude ??

Jožka Tepláka
Odpovědět s citací
  #23  
Starý 02.05.2011, 14:12
MM-M MM-M je offline
Junior Member
 
Založen: 19.02.2011
Příspěvky: 9
Smile Re: IDS Mikulov - Brno

Citace:
Původně vloženo uživatelem Neregistrovaný(á) Zobrazit příspěvek
ano, jestliže něco nefunguje tak, jak má, určitě to v pořádku není. ale IDS je dost založen na účasti cestujícího a počítá se s tím, že co nejvíce lidí má jízdenku ještě než nastoupí do autobusu. Jako ideální řešení, pro člověka, který občas někam jede je, koupit si na nádraží univerzální jízdenku, a mít ji prostě vždy v peněžencae. V takovém případě nezaskočí nemožnost koupit si jízdenku a ještě člověk pár korun ušetří.
Jan Sukup
Ano jistě jsou v předprodejích jízdenky univerzální či několika zónové (pro pásma 100 a 101 v Brně a ostatní mimo Brno), ale jak už i tady na fóru padlo řidič každého meziměstského BUS spoje zařazeného do IDS JMK je NA VYŽÁDÁNÍ POVINEN PRODAT JÍZDENKU PŘESTUPNÍ - VÍCE ZÓNOVOU, páč sice každé IDS stylem vychází z MHD velkých měst, tak jsou v něm zařazeny meziměstské spoje a u těch jsou jiné nároky (lidé je využívají více nepravidelně ...)!!! NAVÍC PŘÍMO HROZIVÉ JE ZJIŠTĚNÍ, ŽE SE ČLOVĚK NEDOČKÁ NÁPRAVY ANI PO (cca roce) OPAKOVANÉM UPOZORNĚNÍ ODPOVĚDNÉ INSTITUCE (jíž je fy KORDIS) NA CHYBU V SYSTÉMU!
Odpovědět s citací
  #24  
Starý 12.05.2011, 11:12
poslanci města
 
Příspěvky: n/a
Defaultní Re: IDS Mikulov - Brno

Pane Šulo, určitě by Váš roční plat s odvody lehce pokryl poplatky IDS za Mikulov, co vy na to? Při jednáních o dopravních potřebách našeho města, neberou Vaše požadavky a námitky k nelogickým trasám na kraji stejně v úvahu a zastupitelé Váš názor nevyslechli také, jak jste výstižně popsal ve své analýze. Tento systém mikulovčákům využívajících veřejnou dopravu znepříjemňuje jen život.

Bude mít někdo ze zastupitelů odvahu zde napsat, zda hlasoval pro poplatky za IDS, jen z důvodu potřeby uplácení kraje vzhledem k možným dotacím nebo z důvodu, že byl přesvědčen o zlepšení dopravní situace pro občany? Proč také nevzali zastupitelé v potaz dvojí nesouhlas vedoucího Odboru dopravy, tak jak to popisuje JUDr.Šula ve své analýze zde. Hrabovský
Odpovědět s citací
  #25  
Starý 12.05.2011, 23:39
Vojtěch Jedlička Vojtěch Jedlička je offline
Junior Member
 
Založen: 17.12.2010
Příspěvky: 10
Defaultní Re: IDS Mikulov - Brno

Dobrý večer pane Hrabovský,

osobně jsem pro navýšení dotace nehlasoval a to především proto, že zástupce firmy Kordis, která systém provozuje, byl na zasedání zastupitelstva přítomen k zodpovězení dotazů a přesto působil velmi nepřesvědčivě. Např. o problémech pozdě jezdících školních autobusů nevěděl nic a v souvislosti s tím nedokázal ani odpovědět na to jak to že tuto informaci nemá k dispozici, jak má takový systém pracovat!

Na druhou stranu na samotném zasedání velmi chyběla jakákoliv účast občanů a to ať již osobní či formou konkrétních podnětů kterémukoliv ze zastupitelů nebo odboru dopravy.

Děkuji Vám za věcný dotaz
Odpovědět s citací
  #26  
Starý 13.05.2011, 10:14
Neregistrovaný(á)
 
Příspěvky: n/a
Defaultní Re: IDS Mikulov - Brno

Citace:
Původně vloženo uživatelem Vojtěch Jedlička Zobrazit příspěvek
Dobrý večer pane Hrabovský,

osobně jsem pro navýšení dotace nehlasoval a to především proto, že zástupce firmy Kordis, která systém provozuje, byl na zasedání zastupitelstva přítomen k zodpovězení dotazů a přesto působil velmi nepřesvědčivě. Např. o problémech pozdě jezdících školních autobusů nevěděl nic a v souvislosti s tím nedokázal ani odpovědět na to jak to že tuto informaci nemá k dispozici, jak má takový systém pracovat!

Na druhou stranu na samotném zasedání velmi chyběla jakákoliv účast občanů a to ať již osobní či formou konkrétních podnětů kterémukoliv ze zastupitelů nebo odboru dopravy.

Děkuji Vám za věcný dotaz

Spíše Vám díky. H.
Odpovědět s citací
  #27  
Starý 16.05.2011, 09:34
Neregistrovaný(á)
 
Příspěvky: n/a
Defaultní Re: IDS Mikulov - Brno

Citace:
Původně vloženo uživatelem poslanci města Zobrazit příspěvek
Pane Šulo, určitě by Váš roční plat s odvody lehce pokryl poplatky IDS za Mikulov, co vy na to? Při jednáních o dopravních potřebách našeho města, neberou Vaše požadavky a námitky k nelogickým trasám na kraji stejně v úvahu a zastupitelé Váš názor nevyslechli také, jak jste výstižně popsal ve své analýze. Tento systém mikulovčákům využívajících veřejnou dopravu znepříjemňuje jen život.

Bude mít někdo ze zastupitelů odvahu zde napsat, zda hlasoval pro poplatky za IDS, jen z důvodu potřeby uplácení kraje vzhledem k možným dotacím nebo z důvodu, že byl přesvědčen o zlepšení dopravní situace pro občany? Proč také nevzali zastupitelé v potaz dvojí nesouhlas vedoucího Odboru dopravy, tak jak to popisuje JUDr.Šula ve své analýze zde. Hrabovský
Dobrý den pane Hrabovský,
ptáte se zde zastupitelů, jaké stanovisko zaujali k integrovanému dopravnímu systému Jihomoravského kraje a jak hlasovali k zapojení města do tohoto systému veřejné dopravy. Jedná se o systém koordinace veřejné dopravy Jihomoravského kraje, k jehož zavedení kraj přistoupil s cílem vytvořit platformu pro spolupráci dopravců v regionu, která by umožnila zavedení přehledného a jednoduchého systému vzájemně provázaných linek s jednotným tarifem, přepravními podmínkami a pravidelnými intervaly mezi spoji. IDS má tedy usnadnit využívání veřejné dopravy v regionu a jeho zefektivněním snížit výdaje, které především Kraj poskytuje na zajištění veřejné dopravy. Myslím si, že se jedná o dobrý záměr. Nejde o žádnou novinku a jihomoravské IDS vychází ze zahraničních zkušeností. Systém začal fungovat 1. ledna 2010 a celá integrace byla ukončena 1. července 2010, kdy do systému přistoupily obce na Znojemsku.
IDS přineslo uživatelům veřejné dopravy řadu výhod. Jednotnou jízdenku, možnosti přestupů mezi jednotlivými spoji, sjednocené jízdné. Změny v zavedených spojích a některé zásahy koordinátorů veřejné dopravy bez znalosti místních podmínek jednotlivých obcí v kraji pak mohou způsobit i komplikace. To ale jistě neznamená, že jako celek je integrovaná doprava špatný projekt. Vzhledem k tomu, že se jedná o společný záměr zasahující území celého Jihomoravského kraje a ovlivňující život jeho obyvatel, jsem pro, abychom se na jeho fungování aktivně podíleli. To nám dává možnost ovlivňovat podobu jízdních řádů, zasahovat do rušení spojů pro naše obyvatele, podávat výhrady a podněty ke změnám v systému jízdních řádů. To vše je zakotveno ve smluvních podmínkách našeho členství v IDS. A to se také děje, což potvrzuje i zpráva, kterou vypracoval pro zastupitele doktor Šula. Je tedy především na obyvatelích využívajících systém veřejné dopravy a komunikaci mezi úřadem, který sbírá podněty od občanů a postupuje je správci systému k zapracování každoročních změn jízdních řádů, které by měly co nejlépe odrážet potřeby obyvatel a zároveň vytvářet systém co nejefektivnější a hospodárné veřejné dopravy.
Věřím, že právě s pomocí cestujících, kteří nejlépe vidí slabiny systému, protože se s nimi sami potýkají při svých cestách, se podaří postupně celou jeho strukturu postupně vyladit tak, aby IDS vyhovoval co největšímu počtu cestujících a to, že je Mikulov členem IDS vám dává prostor pro vaše připomínky, které může město tlumočit a které musí být v IDS zohledněny. Myslím si tedy, že aktivní členství je výhodné a je potřeba tuto výhodu maximálně využít!
Michal Solařík
Odpovědět s citací
  #28  
Starý 16.05.2011, 12:59
Neregistrovaný(á)
 
Příspěvky: n/a
Defaultní Re: IDS Mikulov - Brno

Oprava - IDS se začal zavádět v roce 2004. Solařík
Odpovědět s citací
  #29  
Starý 19.05.2011, 08:35
Neregistrovaný(á)
 
Příspěvky: n/a
Defaultní Re: IDS Mikulov - Brno

Citace:
Původně vloženo uživatelem Neregistrovaný(á) Zobrazit příspěvek
Dobrý den pane Hrabovský,
ptáte se zde zastupitelů, jaké stanovisko zaujali k integrovanému dopravnímu systému Jihomoravského kraje a jak hlasovali k zapojení města do tohoto systému veřejné dopravy. Jedná se o systém koordinace veřejné dopravy Jihomoravského kraje, k jehož zavedení kraj přistoupil s cílem vytvořit platformu pro spolupráci dopravců v regionu, která by umožnila zavedení přehledného a jednoduchého systému vzájemně provázaných linek s jednotným tarifem, přepravními podmínkami a pravidelnými intervaly mezi spoji. IDS má tedy usnadnit využívání veřejné dopravy v regionu a jeho zefektivněním snížit výdaje, které především Kraj poskytuje na zajištění veřejné dopravy. Myslím si, že se jedná o dobrý záměr. Nejde o žádnou novinku a jihomoravské IDS vychází ze zahraničních zkušeností. Systém začal fungovat 1. ledna 2010 a celá integrace byla ukončena 1. července 2010, kdy do systému přistoupily obce na Znojemsku.
IDS přineslo uživatelům veřejné dopravy řadu výhod. Jednotnou jízdenku, možnosti přestupů mezi jednotlivými spoji, sjednocené jízdné. Změny v zavedených spojích a některé zásahy koordinátorů veřejné dopravy bez znalosti místních podmínek jednotlivých obcí v kraji pak mohou způsobit i komplikace. To ale jistě neznamená, že jako celek je integrovaná doprava špatný projekt. Vzhledem k tomu, že se jedná o společný záměr zasahující území celého Jihomoravského kraje a ovlivňující život jeho obyvatel, jsem pro, abychom se na jeho fungování aktivně podíleli. To nám dává možnost ovlivňovat podobu jízdních řádů, zasahovat do rušení spojů pro naše obyvatele, podávat výhrady a podněty ke změnám v systému jízdních řádů. To vše je zakotveno ve smluvních podmínkách našeho členství v IDS. A to se také děje, což potvrzuje i zpráva, kterou vypracoval pro zastupitele doktor Šula. Je tedy především na obyvatelích využívajících systém veřejné dopravy a komunikaci mezi úřadem, který sbírá podněty od občanů a postupuje je správci systému k zapracování každoročních změn jízdních řádů, které by měly co nejlépe odrážet potřeby obyvatel a zároveň vytvářet systém co nejefektivnější a hospodárné veřejné dopravy.
Věřím, že právě s pomocí cestujících, kteří nejlépe vidí slabiny systému, protože se s nimi sami potýkají při svých cestách, se podaří postupně celou jeho strukturu postupně vyladit tak, aby IDS vyhovoval co největšímu počtu cestujících a to, že je Mikulov členem IDS vám dává prostor pro vaše připomínky, které může město tlumočit a které musí být v IDS zohledněny. Myslím si tedy, že aktivní členství je výhodné a je potřeba tuto výhodu maximálně využít!
Michal Solařík

Vážený pane zastupiteli, velice si vážím toho, že jste se i Vy, jako jeden z mála 25 zvolených i trochu placených zastupitelů, zapojil do této diskuse. Otázky jsem položil trochu jinak, než jak uvádíte, ale to je jedno. Ač mlád, vstupujete do diskuse jako ostřílený politik. Velmi dobře a rychle jste si osvojil diplomaticky protřelou rétoriku s použitím podobných proklamací z úvodníku stránek firmy Kordis s.r.o. Výhody, které zde převážně popisujete a které měly být důvodem Vašeho souhlasu s poplatky a se zavedením IDS // možnost ovlivňovat podobu jízdních řádů, zasahovat do rušení spojů pro naše obyvatele, podávat výhrady a podněty ke změnám v systému jízdních řádů, možnosti přestupů mezi jednotlivými spoji, vzájemná provázanost linek s jednotnými přepravními podmínkami a pravidelnými intervaly mezi spoji...//, nejsou žádnými novotami, ale již dříve šlo o běžnou agendu Odboru dopravy každé střediskové obce v součinnost s Odborem dopravy kraje, která docela úspěšně fungovala i v minulosti před spuštěním IDS. Já očekávám od zavedení nového IDS, o kategorii vyšší úroveň služeb a vícestupňovou koordinaci, například pro více krajů / zemí / a různých dopravních prostředků. Obce, města a dopravci sousedící s jinými kraji nebo zeměmi, by to určitě uvítali. Zatím, po šesti letech příprav a zavádění, se koordinuje to, co bylo novým systémem de-koordinováno a pan Šula si v analýze stěžuje, že má problémy s prosazováním některých návrhů a požadavků za naše město a region. Možná se dočkáme, ale ať to dlouho netrvá a moc to nestojí, jinak se nových chodníků „před našim“ nedočkám.

Pokud si diskusi zde pozorně pročtete, nikdo z diskutujících nenapadal záměr ani projekt, ale jen chyby v tomto projektu, způsob projednávání na zastupitelstvu a hlavně způsob projednávání celého systému a úprav veřejné dopravy s jeho uživateli ze strany města. Kraj možná vytvořil platformu pro diskusi, jak píšete a proto mi není jasné, proč naši zastupitelé s využitím platformy kraje, ještě před prvním rozhodnutím o začlenění města a celého regionu do IDS, nikoho předem neoslovili a neinformovali uživatele veřejné dopravy včetně řidičů o připravovaných změnách? Tito lidé ví o veřejné dopravě nejvíce. Proč zastupitelé a Odbor dopravy již tehdy s předstihem nepořádali různé informační a dotazové ankety, neinformovali občany o důsledcích vstupu do IDS a nepožadovali jejich názory a připomínky před svým rozhodnutím? Nyní vyzýváte ve svém vyjádření, aby občané pomohli, dodatečně koordinovat atd. Proč dostávali uživatelé systému informace až ex-post, když píšete, že se připravuje již od roku 2004. Možná proto, že nikdo z těch, co o tom u nás rozhodovali, veřejnou dopravu nevyužívají, ale jsou přesvědčeni, že problematiku znají lépe, než p. Šula. Zatím „možná“ šetří kraj, ale my doplácíme za vyhlídkové jízdy a čas už vůbec nešetříme. A právě jen a jen o to v této diskusi šlo.

Občané se potom právem domnívají, že byl pro okrajové města a obce systém vytvořen od stolu, jen s ohledem na ekonomiku provozu a bez potřeb uživatelů. Jak mají například rozumět tvrzení jednoho z nejpovolanějších JUDr. Šuly, který v přiložené analýze tvrdí, že dvakrát na zastupitelstvu vyjádřil svůj nesouhlas s placením příspěvku a přesto zastupitelé zvedli ruku z důvodu možných dotací z kraje na jiné projekty města. Jak se má občan orientovat a komu věřit? Vám, kteří ještě nedokonalý systém obhajujete nebo p. Šulovi?
Také zde nezazněla odpověď na různé otázky týkající se hospodaření a ekonomiky fy. Kordis s.r.o. Mají zastupitelé vůbec tušení, jak firma Kordis hospodaří s našimi penězi a kolik jich skutečně potřebuje nebo zda se tam sypou peníze na dobré slovo a jen kvůli očekávaným dotacím? Viděl někdo z Vás analýzu výdajů a potřeb této firmy, založené před léty? Založení firmy krajem a Brnem ještě neposkytuje záruky férového hospodaření. Výše poplatku byla stanovena na období zavádění systému, nebo jde o pevnou částku určenou již pro údržbu systému? Kordis dnes zaměstnává cca. 35 lidí a nejde o příspěvkovou organizaci, s.r.o. běžně tvoří zisk, jak bude rozdělován… ?
Dále zde byla položena otázka, zda kraj již šetří zavedením systému a co by se stalo, kdyby naše město neplatilo tak, jako některé obce v kraji? Na tuto otázku údajně nedostali odpověď dodnes ani zastupitelé? Koleje by určitě nebyly vytrhány a silnice přerušeny. Peníze ze státního rozpočtu na veřejnou dopravu jsou určené i pro naše daňové poplatníky.
Někdo ze zastupitelů si zde také posteskl, proč občané nepřišli diskutovat na zastupitelstvo, když byl přítomen zástupce firmy Kordis. I tato diskuse nám byla úspěšně utajena, protože na pozvánce k zasedání zastupitelstva pro občany, podání informací od firmy Kordis nebylo nikdy uvedeno. Nevadí, stejně jak tvrdí někteří Vaši kolegové, nic moc k problematice tito zástupci nevěděli, ale i přesto, zastupitelé odsouhlasili další doplatek.

Nevím také, proč se všichni stále odvoláváte na to, že kraj jako takový platí veškerou naši veřejnou dopravu, jako kdyby byl spasitel. Snad tím nechcete naznačit, že máme raději mlčet a být vděčni zato, že k nám vůbec něco jezdí? Kraj jenom přerozděluje naše daně k tomuto účelu získané ze státního rozpočtu a měl by přitom jednat účelně, efektivně a spravedlivě pro všechny části kraje. Zatím tento systém podstatně zvýhodňuje krajské město a jeho okolí. Již méně je propracovaný pro okrajové obce a města v kraji. Proto, je také Brno druhým spolumajitelem firmy Kordis a ostatní jenom přispívatelé. Myslím si, že za vynaložené peníze zatím město obdrželo stejné služby, ne-li horší. V tomto smyslu se zde vede od počátku diskuse a nikdo s diskutujících nemá zájem dobrou myšlenku zavrhovat či bourat.
Hrabovský
Odpovědět s citací
  #30  
Starý 19.05.2011, 10:14
Vojtěch Jedlička Vojtěch Jedlička je offline
Junior Member
 
Založen: 17.12.2010
Příspěvky: 10
Defaultní Re: IDS Mikulov - Brno

Dobrý den pane Hrabovský,

většinou souhlasím s Vašimi stanovisky. Je pravdou, že na pozvánce na příslušné zastupitelstvo nebylo uvedeno, že bude přítomen zástupce firmy Kordis.
Pozvánka je zde: http://www.mikulov.cz/digitalAssets/...0120709401.pdf

Problém, ale dle mého názoru tkví z velké části v něčem jiném. Jestliže se něco nazývá slovem "systém", ať již integrovaný dopravní a nebo jiný, měl by obsahovat takové mechanizmy, aby v maximální možné míře plnil očekávání se kterými byl vytvořen. Mezi taková oprávněná očekávání v případě dopravního systému jistě patří např., že spoje budou jezdit včas, že budou navrženy tak, aby sloužily potřebám svých uživatelů s ohledem minimální počet přestupů, minimání čas cestování atd. Dle informací, které se ke mně dosud dostaly, se nedomnívám, že IDS funguje jako systém. Nejeví totiž žádné známky toho, že by zahrnoval takové procedury, které by přímo odhalovaly zjevné nedostatky a umožňovaly je řešit. Jako příklad mohu uvést skutečnost, že ředitelé našich škol přímo na zastupitelstvu uváděli, že "žákovské" spoje pravidelně nejezdí včas a zástupce Kordisu to přijímal jako novou skutečnost!!!! Vždyť pokud by IDS zahrnoval alespoň nějaké postupy zpětné odezvy, tak by to měli koordinátoři systému vědět a problém obratem řešit! Není přece možné nový systém postavit tak, že jeho možné nedostatky musí odhalovat až jeho koncoví uživatelé, tedy cestující a bez jejich podnětu se nic neřeší.
Tato moje slova dokládá také obsah oficiálních stránek Kordisu. Marně jsem hledal např. nějakou zprávu, či přehled o napravených nedostatcích, které byly nalezeny analýzou fungování symotného systému, nebo nějaké tabulky dokládající, že v době utahování opasků a zvyšování cen pohoných hmot lidé objevují geniálně navrženou dopravní síť a počty přepravovaných osob nesmírně rostou.
Odpovědět s citací
Odpovědět


Nástroje tématu Prohledat toto téma
Prohledat toto téma:

Rozšířené vyhledávání
Možnosti zobrazení

Pravidla pro psaní
nemáte povoleno vkládat nové příspěvky
nemáte povoleno vkládat odpovědi
nemáte povoleno vkládat přílohy
nemáte povoleno editovat Vaše příspěvky

vB kód je Zapnuto
Smajlíky jsou Zapnuto
[IMG] tag je Zapnuto
HTML kód je Vypnuto
Přejít do sekce


Zorbazený čas je GMT +1. Aktuání čas je: 01:56.

Běží na vBulletinu® verze 3.6.8
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.